2021-01-11

XhorseVVDI2でパサート用メガモス48チップのロックを解除

xhorse Xhorse VVDI2

やあみんな！ハッピーニューイヤー2021！今日はとMegamos 48トランスポンダーチップのロックを解除しようとしているXhorse VVDI2キープログラマ私は私のチップを再利用できるように。ここで私が持っているMegamos 48チップ、私は以前のプログラムパサートに使用されていることを、私はよVVDIキーツール（現在はVVDIミニキーツール）を使用して読み取ると、ロックされていることがわかります。次に、VVDI2の穴に配置し、VVDI2内にトランスポンダープログラマーが配置されます。「その他のキーツール」をクリックすると、このウィンドウが開きます。すべてのディーラーキーのロックを解除すると表示されます。次に、「ロック解除」をクリックすると、ロック解除が成功したことが示されます。VVDI2からチップを取り出します。

それをVVDIキーツール（VVDIミニキーツール）に置き換えます。

「読み取り」を実行し、正常にロック解除します。これでチップを再利用でき

ます。読んでいただきありがとうございます。© 2021blog.xhorsevvdi.com。無断転載を禁ず予約済み。

2021-01-06

AutelMP808TS-DIY愛好家やプロのための優れたツール

Autel Autel MP808TS

Autel MP808TSは、Autelの最も高度な診断スキャンツールの1つであり、DS808とTS601の組み合わせが特徴です。完全なシステム診断を実行し、オイルリセット、SASサービス、EPB再生などの完全なリセットサービスを取得できます。詳細。TPMSサービスは、この診断タブレットで直接実行することもできます。サポートされている機能に基づいて、診断をすばやく修正できます。
購入する価値はありますか？Autel MaxiPRO MP808TSレビュー：

Mohammedレビュー

私は真面目なDIYです'えー、Auteldiag.comからAutelMP808TSを購入しましたインターネットでのすべての肯定的なレビューのため。MP808TSは失望しなかったことがわかりました。必要以上に多くの車両をサポートするTPMS機能が大好きです。Autelが頻繁にファームウェアを更新するのを見てうれしいです。その簡単さに感銘を受けました。オペレーションシステム、素敵なプロテクター、そして初めてのしっかりしたアウターケース！MP808TSは、私がお勧めする各DIYメカニックや小さなお店になくてはならないツールです。ボブレビュー

MP808TSは、この価格帯で非常に印象的な診断ツールです。Bluethoothドングルは、驚くほど高速に動作し、数秒で接続でき、範囲が広いです。アダプターを使用しない場合は、デバイスの後ろに便利に保管できます。頑丈で高速な感じがします。付属のハードケースは非常に頑丈です。エンジンの交換やさまざまな車のカムクランクの再学習に続いて、電子スロットルの再学習に使用しました。さらに役立つと確信しています。MP808TSは、優れたツールです。「DIY」、愛好家、またはプロです。

Bryan N. Review

私は専門店でMP808TSスキャナーを使用していますが、Snap OnやMatco以外のすべてのことを実行できます。価格の割には、Autelツールは非常に簡単です。私が最も感銘を受けたのは高速実行速度です。申し出一年間の無料アップデート、ほとんどの機種やモデルで動作します。本当に優れた診断やTPMSツール。マイケル・レビュー私はプログラムのTPMSセンサにMP808TSスキャナを使用し、テストするための双方向の機能を実行します。そのプログラミングやコーディング能力が優れてスナップよりもいます1/3以下の価格のために。私はMP808TSがないだけでDIY用のメカニックのためのプロレベルのスキャンツールであると言うでしょう。トーマス・ハンプトンレビューをお金については、Autel MP808TS

は素晴らしい双方向スキャナーです。Autelツールを使用して、クライスラーのTPMSをリセットし、日産のAF比学習値をリセットし、シェビーのブレーキブリードをリセットし、ビュイックのトランスミッション適応をリセットし、ジープのABS再初期化を行いました。 Android タブレットとして、それはラップトップなどのアプリをダウンロードしてインストールすることができます。無線LANとBluetooth受信にも優れている。これは素晴らしいスキャンツール全体的です。Shabbir H.レビューAutel MP808TSは使いやすい夕食ですが、私は上にもアクセスindentixをすることができますこのスキャナ。多くの車のためのさまざまな問題をチェックエンジンライトの多くを診断された。それはDIY'ersと専門家のために素晴らしい！素晴らしい作品を。マット・モーガンレビュー



Autel MaxiPRO MP808TSは、これまでで最も包括的なスキャナーであり、アメリカ、ヨーロッパ、アジアを含むすべての車両を診断できます。シンプルなOBD2コードリーダーであるだけでなく、TPMS機能とさまざまなリセットサービスも含まれています。セットアップが簡単で、優れています。価格のためのスキャナー！間違いなくどんな店にも持っている必要があります。収集されるAutelMP808TS診断ツール

に関するより多くのレビュー... http：//blog.auteldiag.com/autel-maxipro-mp808ts-diagnostic-tool-review/

2021-01-04

EPB 2010 AudiA5をXtool V401に置き換える方法

Xtool Xtool V401

今日、Xtool.co.ukは、EPBリセットをサポートできる安価なvag OBDツールを推奨しました— XTOOL V401 （Xtool VAG401）

目的：パーキングブレーキ（EPB）を交換します

古いブレーキパッドを交換する理由
どこからともなく発生する可能性のある機械的な問題とは異なり、ブレーキパッドは通常、時間切れになると信号を送ります。
ただし、ブレーキを踏んだときのきしむ音を無視すると、安全性だけでなく手帳にも影響を与える可能性があります。
車のモデル： 2010 Audi A5
症状：ブレーキパッドインジケーターライトが点灯する

ツールオプション：XTOOL V401
私がしたこと：
Xtool VAG401を使用して電子リアパーキングブレーキをサービスモードにします。開始から終了までの合計時間は、車のジャッキアップと後輪の取り外しを含めて約1時間でした。

手順：
接続車の充電器は。上のイグニッションをオンにしますが、車を起動しません。OBDIIスロットにXtoolを差し込み、診断を選択します。選択特殊機能スクロールを使用すると、ブレーキパッドの交換。選択ブレーキパッドの交換を参照してくださいまで。ダウン私が持っています2010 Audi A5なので、他のモデルを選択しました。ブレーキパッドの交換を選択します。この時点で、パーキングブレーキボタンを押し下げてリアブレーキを解除し、Enterキーを押します。

電子パーキングブレーキモーターが後退し始めるのが聞こえ始めます。パーキングブレーキボタンのライトがゆっくり点滅し、クラスターの「ブレーキ」ライトもゆっくり点滅します。これで、ブレーキを交換する準備が整いました。パッド！ブレーキピストンと古いブレーキパッドの間にフラットヘッドスクリュードライバーをはさみ、ピストンをキャリパーに戻しました。

バックボルトに13mmのソケットを使用し、ナットを押さえるために15mmのボックスレンチを使用しました。古いブレーキパッドを新しいものと交換します。パッドを取り外してキャリパーを再度取り付ける手順を逆に実行します。すべてを確認して、車輪を元に戻します。

Xtoolに戻ります。画面には、2つの後輪のリアパッドを交換するという古いメッセージが表示されます。XtoolのEnterキーを押すだけです。電子ブレーキが元の位置に戻ります。電子ブレーキが停止すると、 Xtoolは「ブレーキパッドの交換に成功しました」と表示します。ブレーキはまだ適用されていません。電動ピストンは新しいパッドに到達するまで押し戻します。イグニッションをオフにしてから、車をオン/スタートしました。すべてのメニューを終了しました。 Xtoolの次に、パーキングブレーキボタンを持ち上げて、電子リアパーキングブレーキをアクティブにしました。成功です。

ところで、ここに6つの兆候がありますブレーキパッドを交換する時 が来ました

1.ブレーキからのきしみ音またはきしみ
ブレーキパッドが耐用年数の終わりに近づいている場合、最初に気付く症状は、ブレーキからのきしみ音またはきしみ音です。ブレーキパッドのきしみ音は、通常、過度に摩耗していることが原因です。パッドを十分に磨耗させると、研削音が発生し始めます。そのとき、ローターも損傷し始め、修理費用がさらに高くなります。

2.ブレーキング時の研削音
前述のように、ブレーキペダルに圧力をかけているときに研削音が発生する場合は、ブレーキパッドをできるだけ早く交換する必要があります。一部のブレーキパッドには、金属摩耗インジケータが組み込まれています。大きな音を立ててパッドを交換する時期が来たことを警告するように設計されています。ブレーキパッドをそのままにして研磨を続けると、より多くの損傷とより高い修理コストにさらされることになります。

3.ブレーキング時の
振動ブレーキをかけるときの振動は、車両のブレーキシステムが専門家の助けを必要としていることを示すもう1つの兆候です。ローターがゆがみ、同時にブレーキパッドの摩耗が不均一になる可能性があります。

4.停止
に時間がかかるブレーキをチェックアウトする必要があるもう1つの大きな兆候は、ブレーキをかけたときのパフォーマンスの低下です。ブレーキをかけているときに理想的な停止時間が得られない場合は、ブレーキパッドが摩耗している可能性があります。完全に、またはブレーキ液が少ない（多くの場合、漏れが原因です）。ブレーキで何が起こっているのかを真に理解するには、すべてを失うことがないように、できるだけ早くブレーキ整備士に連絡する必要があります。ブレーキ能力。

5.ブレーキパッドインジケーターライトが
点灯する最近のほとんどの車両には、ダッシュボードに表示されるブレーキ警告灯が付いています。1つはアンチロックブレーキシステム（ABS）ライトで、もう1つはブレーキシステム警告灯です。ブレーキライトは常に点灯するとは限りません。問題が発生した場合にオンになります—パーキングブレーキがかかっているときにダッシュボードに表示されるライトでもあります。ただし、ブレーキ警告ライトが表示されていて、パーキングブレーキがかかっていない場合は、ブレーキの専門家に依頼してください。問題を診断するためにシステムを調べてください。

6.ブレーキパッドが薄い
ように見えるブレーキパッドを簡単に確認する1つの方法は、摩耗がないか目視検査することです。これを行うには、ホイールのスポークの間を見て、ブレーキパッドの位置を確認します。厚さ1/4インチの場合、おそらく新しいブレーキパッドのセットが必要です。

Xtool VAG401 Rear Parking Brake On 2010 Audi A5 | XtoolSupport.com

2020-12-31

Autel MaxisysEliteを使用したメルセデスベンツESPVINのプログラミング

Autel MaxisysElite

やあみんな、auteldiag.comはAutel MaxiSys Elite診断ツールを使用して、ESPモジュールで2009 Mercedes Benz GLK350 VINをプログラムします。この車両はABSモジュールに置き換えられ、ダッシュボードに警告メッセージが表示され

ます。ご覧のとおり、 Autel MaxiSys Eliteに格納されている障害コード7266と6301です。制御モジュール「N30 / 4（ESP制御モジュール）」と「N73（EIS / EZS制御モジュール）」のVINが対応していないと表示されます。 ESPモジュールのVINを変更します。

読み取りコードページを終了します。

コントロールユニットの適合>>構成>>手動設定>>特殊機能VIN

VIN番号を制御モジュール「N30 / 4（ESP制御モジュール）」に転送しますか？

これは現在のVIN番号です。「はい」を押します。

イグニッションをオフにして「OK」を押します。

イグニッションをオンにして「 OK」

。VINは現在制御モジュールに保存されています。「続行」を押します。

完了しました。

イグニッションを繰り返して、何が起こるかを確認します。警告メッセージが返されるかどうかを確認します。ESPモジュールへのメッセージはありません。メッセージは消え

ました。もう一度トラブルコードを読んでみましょう。

「障害コードは検出されませんでした。」

Mercedes Benz ESP VINをプログラムするのはこれが初めてであり、このAutel MaxiSys Elite Scan Toolがその仕事を実行できることを嬉しく思います。非常に簡単です。

出典：http：//blog.auteldiag.com/ autel-maxisys-elite-program-2009-mercedes-glk350-esp-vin /

2020-12-29

メルセデスベンツキープログラミング用XTOOLX100 PAD3

Xtool xtool x100 pad3

XTOOL X100 PAD3 （X100 PAD ELITE）は、メルセデスベンツのキープログラムを実行できます。こちらをご覧ください：

パート1：XTOOL X100PADエリートメルセデスベンツキープログラミングカーリスト

自動車メーカー	モデル	年/シャーシ	関数
ベンツ	シリーズ	2005-2013	1.EIS情報を読む 2.IRキーlnfoの読み取り/書き込み 3.キーファイルの生成4.パスワード計算（プログラムされたキーを使用）
ベンツ	Bシリーズ	2005-2013	1.EIS情報の読み取り2.IRキーlnfoの読み取り/書き込み 3.キーファイルの生成4.パスワード計算（プログラムされたキーを使用）
ベンツ	C / CLKシリーズ	2006-2013	1.EIS情報を読む 2.IRキーlnfoの読み取り/書き込み 3.キーファイルの生成4.パスワード計算（プログラムされたキーを使用）
ベンツ	CLAシリーズ	2013-2016	1.EIS情報を読む 2.IRキーlnfoの読み取り/書き込み 3.キーファイルの生成4.パスワード計算（プログラムされたキーを使用）
ベンツ	CLシリーズ	2006-2013	1.EIS情報の読み取り2.lRキーlnfoの読み取り/書き込み 3.キーファイルの生成4.パスワード計算（プログラムされたキーを使用）
ベンツ	CLSシリーズ	2006-2013	1.EIS情報を読む 2.IRキーlnfoの読み取り/書き込み 3.キーファイルの生成4.パスワード計算（プログラムされたキーを使用）
ベンツ	Eシリーズ	2005-2015	1.EIS情報を読む 2.IRキー情報の読み取り/書き込み 3.キーファイルを生成する 4.パスワード計算（プログラムされたキーを使用）
ベンツ	Gシリーズ	-2015	1.EIS情報の読み取り2.IRキー情報の読み取り/書き込み3.キーファイルの生成4.パスワード計算（プログラムされたキーを使用）
ベンツ	GL / GLSシリーズ	2006-2013	1.EIS情報の読み取り2.IRキー情報の読み取り/書き込み3.キーファイルの生成4.パスワード計算（プログラムされたキーを使用）
ベンツ	GLC / GLKシリーズ	2008-2014	1.EIS情報の読み取り2.IRキー情報の読み取り/書き込み3.キーファイルの生成4.パスワード計算（プログラムされたキーを使用）
ベンツ	M / MLシリーズ	2006-2013	1.EIS情報の読み取り2.IRキー情報の読み取り/書き込み3.キーファイルの生成4.パスワード計算（プログラムされたキーを使用）
ベンツ	Rシリーズ	2006-2016	1.EIS情報の読み取り2.IRキー情報の読み取り/書き込み3.キーファイルの生成4.パスワード計算（プログラムされたキーを使用）
ベンツ	Sシリーズ	2006-2012	1.EIS情報の読み取り2.IRキー情報の読み取り/書き込み3.キーファイルの生成4.パスワード計算（プログラムされたキーを使用）
ベンツ	SLK / SLCシリーズ	2006-2016	1.EIS情報の読み取り2.IRキー情報の読み取り/書き込み3.キーファイルの生成4.パスワード計算（プログラムされたキーを使用）
ベンツ	MLシリーズ	163シャーシ	1.リモートマッチング
ベンツ	C / CLKシリーズ	204シャーシ	1.荷物蓋の操作
ベンツ	Eシリーズ	212,213シャーシ1	1.荷物蓋の操作
ベンツ	GLEシリーズ	166シャーシ	1.荷物蓋の操作
ベンツ	Sシリーズ	221シャーシ	1.荷物蓋の操作

パート2：X100 PAD3でメルセデスベンツ赤外線キーを追加する方法？

必要なツール：

XTOOL X100 PAD Elite

XTOOL KC501キーとチップキープログラマー

1つのオリジナルカーキー+1つのブランクキー

モード：OBD経由メイン操作ガイド：ステップ1：EIS情報を読むステップ2：プログラムされた車のキーからパスワードを取得するステップ3：キーファイルを生成するステップ1：EIS情報を読む最初にX100 Pad3タブレットをWiFiに接続するメインメニューに入り、[固定]-> [BENZ]->免責事項に同意する-を選択します> [赤外線キーシステム]-> [キーの追加]を選択します。[キーの追加]の画面の指示を読みます。ネットワーク接続に問題がないことを確認し、「OK」を押して続行します。次のように操作します。

-KC501をXTOOLX100 Eliteに接続します-元の車のキーをEISに挿入します-5秒間待ってから、元の車のキーをEISから削除します画面の[ OK]をクリックしますEISとの通信方法を選択し、[ [ OK ]をクリックして続行します[OBD経由で読み取る]-> [自動識別]を選択します

EIS情報を読み取り、「次へ」を押します。ステップ2：プログラムされた車のキーからパスワードを取得しますプロンプトに従って、同じ元の車のキーをロックに挿入します5秒間待ってから、元の車のキーをロックから取り外します「 [OK]をクリックして続行します。以下の手順に従って操作します。元の車のキーは検証に合格し、元の車のキーのデータはまもなく収集されます。データの収集が完了したら、元の車のキーをに挿入する必要があります。ロックして30秒待つと、キーの抜き差しを数回行った後、正常に発進できます。同じオリジナルの車のキーをKC501の赤外線キージャックに挿入します。画面の「OK」を押してデータを収集します…

データの収集が成功するまで、約5〜15分待ちます。

プログラムされたキーをEISに挿入します（イグニッションスイッチをオンにしないで）

。30秒待ってから出し、再度挿入します

。プログラムされたキーのプラグを抜き差しする必要がある場合があります。

「OK」を押してパスワードを取得し、「OK」を押します。ステップ3：キーファイルを生成します。生成するキーの場所を1つ選択します（未使用のキーを1つ選択します）「OK」を押します。新しいキーをに挿入します。 KC501赤外線キースロットを押し、「OK」を押します。キーファイルが新しいキーに書き込まれ、「OK」を押します。最後に、プログラムされたキーと元のキーをテストして、両方が正常に起動し、リモートに問題がないかどうかを確認します。

Xtool X100 PAD3 Plus Xtool KC501をリーズナブルな価格で入手：https：//www.xtool.co.uk/wholesale/xtool-x100-pad3-plus-xtool-kc501.html

XtoolSupport.com | Xtool scanners support, software, update, download & FAQ, News

2020-12-28

Autel MaxiTPMS TS508 TPMS再学習機能の使用方法は？

Autel MaxiTPMS Autel MaxiTPMS TS508

これは、Autel MaxiTPMSTS508を使用して2014FordF -150タイヤ圧力値を書き換える方法のチュートリアルです。車両のタイヤを交換したばかりの場合に役立つことがあります。

前輪の標準タイヤ圧力値は350kpa / 50psiです。後輪の最大タイヤ圧力値は450kpa / 65psiです。プラカードの前後のタイヤ圧力は300kpa / 44psiです。

手順

ステップ1.Autel TS508を接続して、前後のタイヤ圧力を読み取ります。

車両モデルを特定し

ます。詳細モード>>フォード>> F-150 >> 2011年1月-12月2014年>>タイヤタイプ/圧力の選択

AutelTS508をFordOBDに接続し、イグニッションをオンにします。

車両との通信をお待ちください...

OK >>プラカードのタイヤ圧力を読み取る

前後のタイヤ圧力がプラカードのタイヤ圧力と異なることがわかりました。これらはすべて、 303kpa / 44psi。

ステップ2.プラカードにタイヤ圧を書き込むだから、

プラカードにタイヤ圧を書き込むために戻って

ください。プラカードにフロントタイヤ圧に最も近い値を選択して書き込みます：344kpa / 50psiプラカードにリアタイヤ圧に

最も近い値を選択して書き込みます：360kpa /52psi。[450kpa/65psi（最大タイヤ圧力）* 0.8（基準係数））

確認>> OK >> OK

書き込み成功!!!

ステップ3.プラカードのタイヤ圧力をもう一度

読み取って変更を確認するここで、プラカードのタイヤ圧力をもう一度読み取ります。プラカード

のTPMSタイヤ圧力が変更され、タイヤ圧力値が正常に書き込まれました。

「保存」を押して、成功を保存します。！仕事は終わりました！Autel TS508 TPMSツールを使用したフォードタイヤ圧力値の書き換えは非常に簡単で高速です。これはTPMSメンテナンスに役立つ機能の1つです。出典：https：//www.auteldiag.com/service/how-to-use -autel-ts508-tpms-relearn.html